Авиакомпания «Vueling Airlines»

История авиакомпании «Vueling Airlines»

Vueling Airlines — испанская авиакомпания, базирующаяся в Барселоне, Испания. Компания, принадлежащая IAG. Это крупнейшая авиакомпания на территории Испании по количеству направлений и размеру флота и вторая по количеству пассажиров, перевезенных по территории Испании, уступая только ирландской Ryanair.

Она начала свою деятельность в июле 2004 года в Барселоне как независимая авиакомпания, хотя после слияния с Clickair в 2009 году ее основным акционером стала Iberia, а после предложения о поглощении, представленного IAG в июле 2013 года, Vueling осталась в руках контролируемой холдинговой компании, в результате слияния Iberia и British Airways. Рожденная как бюджетная или «недорогая» авиакомпания, после банкротства одного из ее конкурентов, Spanair, и из-за значительного косвенного роста Ryanair в Барселоне, она работала как своего рода регулярная авиакомпания, хотя и не теряя своей идентичности как лоукостера.

Основная база Vueling с момента ее создания, а также ее центр связи с мая 2010 года находятся в Барселоне, в то время как у нее есть многочисленные операционные базы в остальной части Испании в аэропортах Аликанте, Бильбао, Гран-Канарии, Северного Тенерифе, Мадрида, Малаги, Пальмы-де-Майорка, Сантьяго-де-Компостела, Севилья, Валенсия.

Он также имеет два международных центра связи в Риме-Фьюмичино (Италия) и в аэропорту Париж-Орли (Франция). Это единственная бюджетная авиакомпания в Европе, выполняющая стыковочные рейсы, что очень характерно для бюджетных авиакомпаний Америки.

Истоки Vueling Airlines восходят к концу 2002 года, когда предприниматели Сью Смит и Эдуардо Файрен убедили Карлоса Муньоса и Ласаро Роса (также основателей Volotea, авиакомпании, в которой они в настоящее время являются генеральными директорами) в осуществимости проекта проведения малозатратной операции, ориентированной на Испанию. Затем Карлос Муньос и Ласаро Рос создали девелоперскую компанию, которая финансировала рыночные и экономические технико-экономические исследования, необходимые для демонстрации жизнеспособности проекта.

В течение следующих двенадцати месяцев был подготовлен бизнес-план и разработаны брендинг и корпоративный имидж. Параллельно велась работа по поиску стратегических партнеров, которые консолидировали бы проект на промышленном, деловом и финансовом уровне: изначально компания принадлежала акционеру, разделенному между Apax Partners, контролировавшему 40%, Inversiones Hemisferio (семейный офис семьи Лара, владелица Grupo Planeta) с 30%, основатели самой компании, контролировавшие 23%, и В.А. Инвестор, инвестиционная компания директоров нью-йоркской авиакомпании JetBlue Airways, которой принадлежало 7%. Карлос Муньос был назначен исполнительным директором, а Ласаро Рос — генеральным директором.

Авиакомпания Vueling начала свою деятельность 1 июля 2004 г., флот из двух самолетов Airbus A320 выполнял рейсы между Барселоной, Парижем, Брюсселем, Пальмой-де-Майоркой и Ибицей. Первый рейс вылетел из Барселоны 1 июля в Ибицу.

В 2005 году Мадрид стал второй базой Vueling. Позднее, в 2007 году, было принято решение о создании базы в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. В декабре того же года было принято решение об открытии четвертой базы в Севилье.

С 1 декабря 2006 года авиакомпания начала торговать на фондовых биржах Барселоны, Мадрида, Бильбао и Валенсии. Но хорошие результаты новой авиакомпании вскоре перевернулись с ног на голову. В первом квартале 2007 года прибыль компании в размере 9,7 млн ​​евро в предыдущем году уменьшилась до убытка в размере 22,01 млн евро. Это произошло на фоне увеличения числа путешественников на 85,35% и выручки от продаж всего на 65,5% до 59,83 млн евро. В июне 2007 года, через полгода после выхода на биржу, Apax Partners, заинтересованная в участии в операции по покупке Iberia, продала свою долю в 20,97% в Vueling. Эта сделка привела к падению цены акций компании до одной шестой от ее начальной цены.

Неустойчивая финансово-экономическая ситуация вынудила искать решение, которое заключалось в слиянии с Clickair, дочерней компанией Iberia, выполняющей недорогие рейсы. Это слияние было завершено в июле 2009 года. После слияния Iberia получила контроль над 45,85% капитала, остальная часть была разделена между Nefinsa с 4,15%; розничные торговцы, 18,20%; Испанские учреждения, 10,40% и иностранные учреждения, 21,40%.

Убыток Vueling в первой половине 2009 года составил 3,3 миллиона евро по сравнению с прибылью в размере 1,1 миллиона евро за тот же период предыдущего года.

Однако в третьем полугодии 2010 года компания получила чистую прибыль в размере 4,3 миллиона евро и оборот в размере 2,7 миллиона евро.

В 2011 году Vueling представила положительные результаты в размере всего 1,6 млн евро, что, по мнению аналитиков, связано с высокими ценами на сырую нефть, снижением заполняемости рейсов в первой половине года и конкуренцией со стороны Ryanair и Spanair в Барселоне. Это не помешало авиакомпании представить свои амбициозные планы роста и обновления флота.

В конце 2011 года Vueling объявила о крупном плане расширения Барселоны, который включал приобретение 6 новых самолетов Airbus, которые будут добавлены к 26 постоянно базирующимся в аэропорт Барселоны, что влечет за собой создание 23 новых маршрутов из аэропорта Барселоны, многие из которых сезонные, и выход Vueling на скандинавский рынок, где Spanair была основным конкурентом Vueling, основного оператора.

В январе 2012 года также было объявлено, что в конце того же месяца будет проведен тендер на приобретение заказа до 50 новых самолетов от трех крупнейших мировых операторов Airbus, Boeing и Bombardier, с моделями Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и Bombardier CSeries соответственно. После банкротства Spanair в конце января Vueling отменила заказы на новые самолеты, чтобы сохранить часть старых самолетов Spanair. Они также использовались для сохранения маршрутов, на которых закончились рейсы, при этом количество направлений увеличилось на 30%.

В апреле 2012 года лоукостер Vueling объявил о создании новой операционной базы в аэропорту Рим-Фьюмичино, втором хабе после Барселоны.

В октябре 2012 года было объявлено о новом расширении аэропорта имени Хосепа Таррадельяса Барселона-Эль-Прат, которое включало создание 28 новых маршрутов из аэропорта, таким образом, обслуживая более 100 пунктов назначения из аэропорта Барселоны, создание класса Excellence для бизнес-пассажиров (аналогично бизнес-классу традиционных авиакомпаний), услугу Wi-Fi на борту в новых самолетах и ​​создание нового типа «лоукост», чтобы освободить место для преобразования в сетевую компанию, таким образом став лидирующей испанской авиакомпанией, выполняющей наибольшее количество рейсов.

5 декабря 2012 года Vueling объявила об открытии новой операционной базы, с которой они летают из Флоренции в семь пунктов назначения в Европе: Гамбург, Барселона, Берлин, Копенгаген, Лондон-Хитроу, Мадрид и Париж-Орли.

25 октября 2013 года Vueling открывает свой первый внутренний маршрут в Италии: из Флоренции в Катанию.

20 ноября 2013 года Vueling объявляет о дальнейшем расширении Флоренции: будет базироваться второй Airbus A319, открыты новые маршруты в Бари, Кальяри, Катанию, Ибицу, Миконос, Санторини и Палермо.

В последнем квартале 2015 года он получил свои первые A321, вместимость которых увеличилась на 40 пассажиров по сравнению с A320. В настоящее время у лоукостера 15 самолетов A321, большинство из которых выполняют рейсы на Канарские острова, рейсы средней протяженности и повышенного спроса.

В апреле 2016 года Vueling и LATAM подписали соглашение о совместном использовании кодов на маршруте Барселона — Сан-Паулу.

В выходные 1 июля 2016 г. у авиакомпании возникли серьезные проблемы из-за задержек и отмен, что вынудило Министерство общественных работ открыть дело для расследования случившегося.

В 2016 году Vueling стала первой компанией в мире, которая приобрела модель Airbus «A320 Spaceflex», которая адаптирует туалеты самолета, чтобы сделать их доступными для людей с ограниченными физическими возможностями, и увеличивает вместимость со 180 до 186 мест благодаря новому расположению салона, задние туалеты, в хвостовом конусе устройства.

В первые месяцы 2016 года Алекс Крус покидает Vueling и становится генеральным директором British Airways. Его должность занимает Хавьер Санчес-Прието.

В 2020 году Vueling объявила, что Марко Сансавини из Iberia займет пост генерального директора авиакомпании.